Eine Fahrstil App, die ihre Rechnung offenlegt.
Vier Bestandteile mit veröffentlichten Gewichten, drei Noten auf Skalen, die Straßenbauingenieure verwenden, und ein Fahrstil-Profil, sobald genug Fahrten da sind, um eines zu zeichnen. Nichts ist eine Blackbox, und nichts wird mit einer Versicherung geteilt.
Die vier Bestandteile
| Bestandteil | Gewicht | Was er misst | Was ihn bewegt |
|---|---|---|---|
| Gleichmäßigkeit | 30% | Das 90. Perzentil des Rucks, der Änderungsrate der Beschleunigung, über den bewegten Teil der Fahrt. | Scharfe Gas- und Bremsübergänge. So kalibriert, dass 2.5 m/s³, die Komfortobergrenze nach ISO 15622, 50 Punkte ergibt. |
| Kurvenfahrt | 30% | Der Durchschnitt der Leistungswerte pro Kurve, mit Abzug für Ruck innerhalb der Kurven. | Scheitelgeschwindigkeit relativ zum Eingang, Ausgangsgeschwindigkeit relativ zum Scheitel und die durch die Kurve gehaltene Quer-G. |
| Tempokontrolle | 25% | Die durchschnittliche absolute Änderungsrate der Geschwindigkeit in Bewegung, ein Näherungswert für Geschwindigkeitsschwankung. | Schwanken und Pendeln auf gleichmäßiger Straße. Verkehrsbedingte Änderungen zählen mit, ein verstopfter Arbeitsweg bekommt also weniger Punkte. |
| Effizienz | 15% | Anteil gleichmäßiger Fahrt, Leerlaufanteil, starke Beschleunigungen und Geschwindigkeitsschwankung, kombiniert zu einem Energiewert. | Leerlauf länger als 45 Sekunden, wiederholte harte Starts und ein geringer Zeitanteil bei konstanter Geschwindigkeit. |
Ein Bestandteil unter 40 bringt einen zusätzlichen Abzug für den Gesamtscore, sodass eine schwache Dimension durchscheint, statt sich hinter drei guten zu verstecken. Die Gewichte und Schwellen sind die, mit denen die App ausgeliefert wird, und die Forschungsseite listet die Studien, an denen jede Formel kalibriert ist.
Sicherheit, Komfort, Straße.
Der Score handelt vom Fahrer. Diese drei handeln von der Fahrt, und zwei davon benoten Straße und Auto genauso wie die Person.
Sicherheit zählt starkes Bremsen und aggressives Abbiegen pro 100 km, eine lange Fahrt wird also nicht für ihre Länge bestraft. Fahrkomfort ist die frequenzbewertete vertikale Schwingung auf der Skala nach ISO 2631-1, von A+ unter 0.315 m/s² bis F über 2.0. Straßenqualität ist ein Rauheitsindex im Stil des IRI mit Autobahnschwellen über 50 km/h und nachsichtigeren Stadtschwellen darunter.
Sechs Typen, ein Radar, nach vier Fahrten.
Nach vier bewerteten Fahrten zeichnet der Recap-Tab ein Radar mit vier Achsen: Aggression, Kurvenfahrt, Cruisen und Performance. Aggression kommt aus der Rate harter Ereignisse, Kurvenfahrt aus den Kurvenwerten, Cruisen aus dem Anteil der Fahrt bei konstanter Geschwindigkeit, Performance aus den erreichten Geschwindigkeiten und Beschleunigungen.
Die dominante Achse ergibt die Eigenschaft, und die Form ergibt einen von sechs Typen: Kurvenjäger, Geradeaus-Dämon, Zen-Cruiser, Veteran, Allrounder oder Adrenalinjäger. Ein Zen-Cruiser ist kein besserer Fahrer als ein Kurvenjäger; sie sind verschiedene Formen auf demselben Diagramm, und das Diagramm bewegt sich, während die Aufzeichnung wächst.
Warum die Formeln öffentlich sind
Ein Score, den du nicht prüfen kannst, ist ein Score, gegen den du dich nicht verbessern kannst. Jede Schwelle in der Analyse von Torq ist ein benannter Parameter, die Forschung hinter den Formeln für Gleichmäßigkeit, Kurvenfahrt und Tempokontrolle ist zitiert, und die Daten, aus denen der Score berechnet wird, sind als Rohdatei exportierbar. Wenn du glaubst, eine Fahrt wurde falsch bewertet, kannst du nachprüfen.
Dieselbe Offenheit gilt in die andere Richtung: Der Score ist ein informativer Wert aus den Sensoren eines iPhones, keine Messung, wie sicher du fährst. GPS-Qualität, Position des iPhones und Straßenbedingungen bewegen ihn alle.
Fragen
Was ist ein Fahr-Score, und wie berechnet Torq ihn?
Eine einzelne Zahl von 0 bis 100 für eine Fahrt, aufgebaut aus vier Bestandteilen: Gleichmäßigkeit (30%), Kurvenfahrt (30%), Tempokontrolle (25%) und Energieeffizienz (15%). Jeder Bestandteil ist eine eigene Formel auf der GPS-Spur. Fällt ein Bestandteil unter 40, wird der Gesamtscore weiter reduziert.
Ist das die Art von Score, die eine Versicherung verwendet?
Er nutzt einige derselben Signale, vor allem starkes Bremsen und harte Beschleunigung, und die Schwellen stammen aus derselben Telematikforschung. Aber Torq ist kein Versicherungsprodukt, teilt Scores mit niemandem, und sein Score belohnt gute Kurvenfahrt, was eine Versicherung nicht täte. Es ist ein Score für dich.
Was senkt meinen Score am meisten?
Harter Ruck. Gleichmäßigkeit macht 30 Prozent des Scores aus und wird vom 90. Perzentil des Rucks bestimmt, eine Fahrt mit vielen scharfen Gas- und Bremsübergängen verliert also am schnellsten Punkte. Langer Leerlauf und wiederholte harte Beschleunigungen kosten Effizienzpunkte. In Kurven kostet spätes Abbauen der Geschwindigkeit und langsameres Herausfahren als Hineinfahren Kurvenpunkte.
Was ist ein guter Fahr-Score?
Auf der Skala von Torq ergibt 90 und darüber ein A+, 80 ein A, 65 ein B, 50 ein C. Eine ruhige Autobahnfahrt mit wenigen Stopps landet typischerweise in den 80ern; ein verstopfter Arbeitsweg in der Stadt landet tiefer, weil verkehrsbedingte Geschwindigkeitsänderungen gegen Tempokontrolle und Effizienz zählen.
Was ist ein Fahrstil-Profil?
Nach vier bewerteten Fahrten trägt Torq vier Eigenschaften auf, Aggression, Kurvenfahrt, Cruisen und Performance, und vergibt einen von sechs Typen. Der Typ fasst die Form des Radars zusammen, kein Urteil, und er bewegt sich, während deine Aufzeichnung wächst.
Kann ich sehen, wie sich mein Score im Lauf der Zeit ändert?
Ja. Der Recap-Tab zeigt den durchschnittlichen Score, einen Score-Verlauf und Monatswerte über jede bewertete Fahrt, und jede Fahrt im Verlauf trägt ihren eigenen Score.
Ein Score, mit dem du streiten kannst.
Jeder Bestandteil des Fahr-Scores von Torq ist eine veröffentlichte Formel auf Daten, die du exportieren kannst. Zeichne eine Fahrt auf und lies die Rechnung.