Un'app per il punteggio di guida che mostra i calcoli.
Quattro componenti con pesi pubblicati, tre voti su scale che usano gli ingegneri stradali e un profilo di stile di guida quando i viaggi sono abbastanza per tracciarlo. Niente è una scatola nera, e niente viene condiviso con un assicuratore.
I quattro componenti
| Componente | Peso | Cosa misura | Cosa lo muove |
|---|---|---|---|
| Fluidità | 30% | Il 90° percentile del jerk, il tasso di variazione dell'accelerazione, sulla parte in movimento del viaggio. | Transizioni brusche di gas e freno. Tarata perché 2.5 m/s³, il tetto di comfort della ISO 15622, valga 50. |
| Guida in curva | 30% | La media dei punteggi di prestazione per curva, penalizzata per il jerk dentro le curve. | Velocità all'apice rispetto all'ingresso, velocità in uscita rispetto all'apice e G laterale tenuto lungo la curva. |
| Controllo della velocità | 25% | Il tasso medio assoluto di variazione della velocità in movimento, un indicatore della variabilità della velocità. | Strappi e oscillazioni su strada regolare. Le variazioni imposte dal traffico contano, quindi un tragitto ingolfato prende meno. |
| Efficienza | 15% | Rapporto di andatura costante, rapporto di minimo, accelerazioni brusche e variazione della velocità, combinati in un punteggio energetico. | Minimi più lunghi di 45 secondi, partenze brusche ripetute e una quota bassa di tempo a velocità costante. |
Un componente sotto 40 applica una penalità aggiuntiva al punteggio complessivo, così una dimensione debole si vede invece di nascondersi dietro tre buone. I pesi e le soglie sono quelli con cui l'app viene distribuita, e la pagina della ricerca elenca gli studi su cui ogni formula è tarata.
Sicurezza, comfort, strada.
Il punteggio riguarda il guidatore. Questi tre riguardano il viaggio, e due di essi valutano la strada e l'auto tanto quanto la persona.
La sicurezza conta le frenate brusche e le svolte aggressive per 100 km, così un viaggio lungo non è penalizzato per la sua lunghezza. Il comfort di marcia è la vibrazione verticale ponderata in frequenza sulla scala ISO 2631-1, da A+ sotto 0.315 m/s² a F oltre 2.0. La qualità della strada è un indice di irregolarità in stile IRI con soglie da autostrada sopra i 50 km/h e altre più indulgenti in città sotto quella velocità.
Sei etichette, un radar, dopo quattro viaggi.
Dopo quattro viaggi valutati, la scheda Riepilogo disegna un radar con quattro assi: aggressività, guida in curva, andatura costante e prestazione. L'aggressività viene dalla frequenza degli eventi bruschi, la guida in curva dai punteggi delle curve, l'andatura costante dalla quota del viaggio a velocità costante, la prestazione dalle velocità e dalle accelerazioni raggiunte.
L'asse dominante dà il tratto, e la forma dà una di sei etichette: Cacciatore di Curve, Demone del Rettilineo, Viaggiatore Zen, Veterano, Tuttofare o Cercatore di Brividi. Un Viaggiatore Zen non è un guidatore migliore di un Cacciatore di Curve; sono forme diverse sullo stesso grafico, e il grafico si muove mentre la raccolta cresce.
Perché le formule sono pubbliche
Un punteggio che non puoi ispezionare è un punteggio contro cui non puoi migliorare. Ogni soglia nell'analisi di Torq è un parametro con un nome, la ricerca dietro le formule di fluidità, guida in curva e controllo della velocità è citata, e i dati da cui il punteggio è calcolato sono esportabili come file grezzo. Se pensi che un viaggio sia stato valutato male, puoi verificare.
La stessa trasparenza taglia nell'altro senso: il punteggio è un dato informativo dai sensori di un iPhone, non una misura di quanto sei un guidatore sicuro. Qualità del GPS, posizione dell'iPhone e condizioni della strada lo muovono tutte.
Domande
Cos'è un punteggio di guida e come lo calcola Torq?
Un solo numero da 0 a 100 per un viaggio, costruito da quattro componenti: fluidità (30%), guida in curva (30%), controllo della velocità (25%) ed efficienza energetica (15%). Ogni componente è una formula a sé sulla traccia GPS. Se un componente scende sotto 40, il punteggio complessivo viene ridotto ulteriormente.
È il tipo di punteggio che usa una compagnia di assicurazioni?
Usa alcuni degli stessi segnali, in particolare frenate brusche e accelerazioni brusche, e le soglie vengono dalla stessa ricerca telematica. Ma Torq non è un prodotto assicurativo, non condivide i punteggi con nessuno, e il suo punteggio premia una buona guida in curva, cosa che un assicuratore non farebbe. È un punteggio per te.
Cosa abbassa più di tutto il mio punteggio?
Il jerk brusco. La fluidità è il 30 percento del punteggio ed è guidata dal 90° percentile del jerk, quindi un viaggio con molte transizioni brusche di gas e freno perde punti più rapidamente. I lunghi minimi e le accelerazioni brusche ripetute costano punti di efficienza. In curva, togliere velocità tardi e uscire più lenti di come sei entrato costa punti di guida in curva.
Cos'è un buon punteggio di guida?
Sulla scala di Torq, 90 e oltre vale A+, 80 vale A, 65 vale B, 50 vale C. Un viaggio tranquillo in autostrada con pochi arresti finisce di solito sopra 80; un tragitto urbano ingolfato finisce più in basso, perché le variazioni di velocità imposte dal traffico pesano su controllo della velocità ed efficienza.
Cos'è un profilo di stile di guida?
Dopo quattro viaggi valutati, Torq traccia quattro tratti, aggressività, guida in curva, andatura costante e prestazione, e assegna una di sei etichette. L'etichetta riassume la forma del radar, non è un giudizio, e si muove mentre la tua raccolta cresce.
Posso vedere come cambia il mio punteggio nel tempo?
Sì. La scheda Riepilogo mostra il punteggio medio, un andamento del punteggio e i dati mensili su tutti i viaggi valutati, e ogni viaggio nella cronologia porta il suo punteggio.
Un punteggio con cui puoi discutere.
Ogni componente del punteggio di guida di Torq è una formula pubblicata su dati che puoi esportare. Registra un viaggio e leggi i calcoli.