Rileggi la strada una curva alla volta.
Torq trova ogni curva di un viaggio, la classifica da S a C in base a quanto era impegnativa, registra la velocità di ingresso, all'apice e in uscita e il G laterale, e valuta come è stata affrontata.
Cosa contiene il record di una curva
| Campo | Significato | Fonte |
|---|---|---|
| Classe | Classe di difficoltà, S, A, B o C. S è la più stretta e veloce, C la più dolce. | Angolo, velocità e G laterale della curva |
| Direzione e angolo | Sinistra o destra, e la variazione totale di direzione in gradi. | Direzione GPS, confermata dal giroscopio |
| Ingresso, apice, uscita | Velocità all'inizio della curva, nel suo punto più lento e alla sua fine. | Velocità GPS filtrata |
| G laterale | Il 90° percentile del G centripeto lungo la curva. | Velocità per tasso di variazione della direzione, per campione |
| Punteggio di prestazione | Da 0 a 100: velocità mantenuta fino all'apice, qualità dell'uscita, aderenza usata. | La formula in tre parti qui sotto |
La formula della prestazione
Metà del punteggio è quanta velocità di ingresso è sopravvissuta fino all'apice. È l'abilità centrale su strada: la frenata fatta prima della curva, non dentro, così il punto più lento non è molto più lento dell'ingresso. Il termine dell'uscita è asimmetrico di proposito. Uscire più veloce dell'apice è buona tecnica e non costa nulla; uscire più lenti è penalizzato, perché vuol dire che la curva era ancora da gestire in uscita. Gli ultimi venti punti premiano il G laterale, perché una curva presa a 0.6 G ha usato più aderenza della gomma della stessa curva a 0.3.
La lettera dice com'era la curva. Il numero dice come è stata guidata.
Una curva ampia di classe C presa in modo pulito può valere 95 e un tornante di classe S preso male può valere 60, e sono utili entrambe le cose. Il dettaglio del viaggio ordina l'elenco delle curve con la migliore in cima e mostra il conteggio di ogni classe, così un giro in montagna si legge come quattro S, dodici A, nove B e tre C.
Ogni curva è anche un segnaposto sulla mappa del replay, così una strada che percorri spesso diventa un insieme di curve che puoi confrontare tra i giorni.
- Rilevamento delle curve: una variazione di direzione di almeno 22 gradi con un tasso superiore a 12 gradi al secondo, a 12 km/h o più.
- Le curve più lunghe di 35 secondi vengono divise; una lunga curva ampia non è una sola curva.
- Il G laterale è il 90° percentile del valore per campione, così un rilevamento rumoroso non può gonfiare un punteggio.
Cosa alimentano le curve, e i loro limiti
Il punteggio medio di prestazione in curva, con una penalità per il jerk dentro le curve, è il componente di guida in curva del punteggio di guida, che pesa il 30 percento. Il miglior punteggio in curva su tutti i viaggi è un record personale. La velocità massima in curva è elencata con la dinamica del veicolo.
Il GPS con un rilevamento al secondo vede una curva come una manciata di punti. Basta per una curva di tre secondi e non basta per dire molto su una chicane presa in meno di un secondo. Le curve molto lente, sotto circa 12 km/h, sono escluse perché la lettura della direzione non è affidabile al passo d'uomo. E l'analisi è tarata per un'auto con l'iPhone in un supporto; su una moto l'angolo di piega cambia il significato del G laterale e le classi non si trasferiscono.
Domande
Come rileva una curva Torq?
Dalla direzione GPS. Quando la direzione cambia più rapidamente di un tasso soglia e la variazione totale raggiunge almeno 22 gradi, quel tratto è una curva; una variazione più dolce di 25 gradi o più viene contata come svolta. Le curve più lunghe di 35 secondi vengono divise. Il giroscopio conferma che l'imbardata è reale alle basse velocità.
Cosa significano le classi S, A, B e C?
Difficoltà, non prestazione. S è la classe di curva più stretta e veloce, C la più dolce, in base all'angolo, alla velocità con cui è stata presa e al G laterale coinvolto. Un tornante su una strada di montagna è S; una curva ampia in autostrada è C.
Come si calcola il punteggio di prestazione in curva?
Tre parti, su 100. Fino a 50 punti per aver mantenuto velocità fino all'apice, dal rapporto tra velocità all'apice e velocità di ingresso. Fino a 30 per l'uscita, che premia l'uscire più veloce dell'apice. Fino a 20 per il G laterale sostenuto lungo la curva.
Cosa sono le velocità di ingresso, all'apice e in uscita?
L'ingresso è la velocità all'inizio della curva rilevata, l'apice è il punto più lento al suo interno, l'uscita è la velocità alla sua fine. La buona tecnica su strada è una discesa graduale fino all'apice e una risalita decisa in uscita; un grande calo fino all'apice significa che la frenata è avvenuta dentro la curva invece che prima.
È un'app da track day?
È un'app di analisi su strada che funziona anche su un circuito chiuso. Torq non ha cronometraggio dei giri, non ha tempi di settore e non ha un database di piste. Su un circuito ti dà lo stesso resoconto curva per curva che ti dà su una strada di montagna.
Perché il numero di curve è diverso da come lo ricordo?
Torq conta le variazioni di direzione che superano le soglie di rilevamento. Le rotatorie e le svolte secche agli incroci contano; le curve dolci in autostrada no, e due curve vicine possono fondersi in una se la direzione non si stabilizza tra le due. L'elenco delle curve mostra esattamente dov'era ognuna sulla mappa.
Ogni curva, valutata, con le sue velocità.
Guida la strada, poi rileggila una curva alla volta: classe, ingresso, apice, uscita, G laterale e un punteggio per ognuna.