Läs tillbaka vägen, en kurva i taget.
Torq hittar varje kurva i en körning, klassar den från S till C efter hur krävande den var, sparar hastigheten in, i apex och ut samt sido-G:t, och sätter poäng på hur den togs.
Vad en kurvpost innehåller
| Fält | Betydelse | Källa |
|---|---|---|
| Betyg | Svårighetsklass, S, A, B eller C. S är den trängsta och snabbaste, C den mildaste. | Kurvans vinkel, hastighet och sido-G |
| Riktning och vinkel | Vänster eller höger, och den totala riktningsändringen i grader. | GPS-riktning, bekräftad av gyroskopet |
| In, apex, ut | Hastighet i kurvans början, i dess långsammaste punkt, och vid dess slut. | Filtrerad GPS-hastighet |
| Sido-G | 90:e percentilen av centripetal-G genom kurvan. | Hastighet gånger riktningsändringstakt, per mätvärde |
| Prestationspoäng | 0 till 100: hastighet hållen till apex, kvaliteten på utgången, grepp som använts. | Formeln i tre delar nedan |
Formeln för prestation
Halva poängen är hur mycket av hastigheten in som överlevde till apex. Det är kärnfärdigheten på väg: bromsningen gjord före kurvan, inte inne i den, så att den långsammaste punkten inte är mycket långsammare än vägen in. Termen för utgången är asymmetrisk med flit. Att lämna kurvan snabbare än apex är god teknik och kostar ingenting; att lämna den långsammare ger avdrag, eftersom det betyder att kurvan fortfarande hanterades på vägen ut. De sista tjugo poängen belönar sido-G, eftersom en kurva som tas i 0.6 G använde mer av däckets grepp än samma kurva i 0.3.
Bokstaven säger vad kurvan var. Talet säger hur den kördes.
En långsvepande kurva med betyget C som tas rent kan få 95 och en hårnålskurva med betyget S som tas dåligt kan få 60, och båda faktan är användbara. Detaljvyn sorterar kurvlistan med den bästa kurvan högst upp och visar antalet av varje betyg, så en kurvig bergskörning läses som fyra S, tolv A, nio B och tre C.
Varje kurva är också en markör på uppspelningskartan, så en väg du kör ofta blir en uppsättning kurvor du kan jämföra mellan dagar.
- Kurvdetektering: en riktningsändring på minst 22 grader med en riktningsändringstakt över 12 grader per sekund, vid 12 km/h eller mer.
- Kurvor längre än 35 sekunder delas; en lång svepande kurva är inte en kurva.
- Sido-G är 90:e percentilen av värdet per mätvärde, så en enda brusig position kan inte blåsa upp en poäng.
Vad kurvorna matar, och deras gränser
Den genomsnittliga prestationspoängen för kurvor, med avdrag för ryck inne i kurvor, är körpoängens del för kurvtagning, som bär 30 procent av vikten. Den bästa kurvpoängen över alla körningar är ett personligt rekord. Den högsta kurvhastigheten listas med fordonsdynamiken.
GPS med en position i sekunden ser en kurva som en handfull punkter. Det räcker för en kurva på tre sekunder och räcker inte för att säga mycket om en chikan som tas på under en sekund. Mycket långsamma kurvor, under ungefär 12 km/h, utesluts eftersom riktningsavläsningen är opålitlig i gånghastighet. Och analysen är kalibrerad för en bil med telefonen i en hållare; på en motorcykel ändrar lutningsvinkeln vad sido-G betyder och betygen följer inte med.
Frågor
Hur upptäcker Torq en kurva?
Från GPS-riktningen. När riktningen ändras snabbare än en gränstakt och den totala ändringen når minst 22 grader är den sträckan en kurva; en mildare ändring på 25 grader eller mer räknas som en sväng. Kurvor längre än 35 sekunder delas. Gyroskopet bekräftar att giren är verklig vid låg hastighet.
Vad betyder betygen S, A, B och C?
Svårighet, inte prestation. S är den trängsta och snabbaste klassen av kurva, C den mildaste, utifrån vinkeln, hastigheten den togs i och sido-G:t som var inblandat. En hårnålskurva på en bergsväg är S; en långsvepande kurva på motorväg är C.
Hur räknas prestationspoängen för en kurva ut?
Tre delar, av 100. Upp till 50 poäng för att hålla hastigheten in till apex, ur förhållandet mellan hastighet i apex och hastighet in. Upp till 30 för utgången, som belönar att lämna kurvan snabbare än apex. Upp till 20 för sido-G:t som hölls genom kurvan.
Vad är hastighet in, i apex och ut?
In är hastigheten i början av den upptäckta kurvan, apex är den långsammaste punkten inom den, ut är hastigheten vid dess slut. God teknik på väg är en mild nedgång till apex och en stark uppgång ut; ett stort fall till apex betyder att bromsningen skedde inne i kurvan i stället för före den.
Är det här en app för bandagar?
Det är en app för väganalys som också fungerar på en avstängd bana. Torq har ingen varvtidtagning, inga sektortider och ingen bandatabas. Vad den ger dig på en bana är samma dokumentation kurva för kurva som den ger dig på en kurvig bergsväg.
Varför skiljer antalet kurvor sig från vad jag minns?
Torq räknar riktningsändringar som överstiger gränserna för detektering. Rondeller och skarpa svängar i korsningar räknas; milda kurvor på motorväg gör det inte, och två kurvor nära varandra kan slås samman till en om riktningen aldrig lägger sig emellan. Kurvlistan visar exakt var var och en låg på kartan.
Varje kurva, betygsatt, med sina hastigheter.
Kör vägen, och läs den sedan tillbaka en kurva i taget: betyg, in, apex, ut, sido-G och en poäng för var och en.