En körpoäng app som visar hur den räknar.
Fyra delar med publicerade vikter, tre betyg på skalor som vägingenjörer använder, och en profil för din körstil så snart det finns nog med körningar att rita en. Ingenting är en svart låda, och ingenting delas med ett försäkringsbolag.
De fyra delarna
| Del | Vikt | Vad den mäter | Vad som påverkar den |
|---|---|---|---|
| Mjukhet | 30% | 90:e percentilen av ryck, alltså accelerationens ändringstakt, över den rörliga delen av körningen. | Skarpa övergångar mellan gas och broms. Kalibrerad så att 2.5 m/s³, komforttaket i ISO 15622, ger 50. |
| Kurvtagning | 30% | Snittet av prestationspoängen per kurva, med avdrag för ryck inne i kurvor. | Hastighet i apex jämfört med in, hastighet ut jämfört med apex, och sido-G som hålls genom kurvan. |
| Hastighetskontroll | 25% | Den genomsnittliga absoluta ändringstakten för hastigheten i rörelse, ett mått på hastighetsvariation. | Att pumpa och jaga hastigheten på en jämn väg. Ändringar som trafiken tvingar fram räknas, så en köig pendling får lägre poäng. |
| Effektivitet | 15% | Andel marschfart, andel tomgång, hårda accelerationer och hastighetsvariation, vägt samman till en energipoäng. | Tomgång längre än 45 sekunder, upprepade hårda starter, och en låg andel tid i jämn fart. |
En del under 40 ger ett extra avdrag på den totala poängen, så att en svag dimension syns igenom i stället för att gömma sig bakom tre bra. Vikterna och gränserna är de som appen levereras med, och forskningssidan listar de studier varje formel är kalibrerad mot.
Säkerhet, komfort, väg.
Poängen handlar om föraren. De här tre handlar om körningen, och två av dem betygsätter vägen och bilen lika mycket som personen.
Säkerhet räknar hårda bromsningar och aggressiva svängar per 100 km, så en lång körning straffas inte för sin längd. Åkkomfort är frekvensviktad vertikal vibration på ISO 2631-1-skalan, från A+ under 0.315 m/s² till F över 2.0. Vägkvalitet är ett IRI-liknande ojämnhetsindex med gränser för motorväg över 50 km/h och mer förlåtande gränser för stadsgata under.
Sex etiketter, ett radardiagram, efter fyra körningar.
Efter fyra poängsatta körningar ritar Recap-fliken ett radardiagram med fyra axlar: aggressivitet, kurvtagning, marschfart och prestation. Aggressivitet kommer från takten av hårda händelser, kurvtagning från kurvpoängen, marschfart från andelen av körningen i jämn fart, prestation från de hastigheter och accelerationer som nåtts.
Den dominerande axeln ger egenskapen, och formen ger en av sex etiketter: Kurvjägare, Raksträckedemon, Zen-cruiser, Veteran, Allroundare eller Spänningssökare. En Zen-cruiser är inte en bättre förare än en Kurvjägare; de är olika former i samma diagram, och diagrammet rör sig medan historiken växer.
Varför formlerna är offentliga
En poäng du inte kan granska är en poäng du inte kan förbättra dig mot. Varje gräns i Torqs analys är en namngiven parameter, forskningen bakom formlerna för mjukhet, kurvtagning och hastighetskontroll är citerad, och datan poängen räknas ur går att exportera som en rå fil. Om du tycker att en körning fick fel poäng kan du kontrollera det.
Samma öppenhet skär åt andra hållet: poängen är ett informativt tal från en telefons sensorer, inte en mätning av hur säker förare du är. GPS-kvalitet, telefonens placering och vägens skick påverkar den alla.
Frågor
Vad är en körpoäng, och hur räknar Torq ut den?
Ett enda tal från 0 till 100 för en körning, byggt av fyra delar: mjukhet (30%), kurvtagning (30%), hastighetskontroll (25%) och energieffektivitet (15%). Varje del är sin egen formel på GPS-spåret. Om någon del faller under 40 sänks den totala poängen ytterligare.
Är det här den sorts poäng ett försäkringsbolag använder?
Den använder några av samma signaler, hård bromsning och hård acceleration i synnerhet, och gränserna kommer från samma telematikforskning. Men Torq är ingen försäkringsprodukt, delar poäng med ingen, och dess poäng belönar bra kurvtagning, vilket ett försäkringsbolag inte skulle göra. Det är en poäng för dig.
Vad sänker min poäng mest?
Hårda ryck. Mjukhet är 30 procent av poängen och styrs av 90:e percentilen av ryck, så en körning med många skarpa övergångar mellan gas och broms tappar poäng snabbast. Lång tomgång och upprepade hårda accelerationer kostar poäng på effektivitet. I kurvor kostar det poäng på kurvtagning att skala av hastighet sent och lämna kurvan långsammare än du kom in.
Vad är en bra körpoäng?
På Torqs skala ger 90 och över ett A+, 80 ett A, 65 ett B, 50 ett C. En lugn motorvägskörning med få stopp landar typiskt på 80-talet; en köig stadspendling landar lägre eftersom hastighetsändringar som trafiken tvingar fram räknas mot hastighetskontroll och effektivitet.
Vad är en profil för körstil?
Efter fyra poängsatta körningar ritar Torq fyra egenskaper, aggressivitet, kurvtagning, marschfart och prestation, och sätter en av sex etiketter. Etiketten sammanfattar formen på radardiagrammet, inte ett omdöme, och den rör sig medan din historik växer.
Kan jag se hur min poäng ändras över tid?
Ja. Recap-fliken visar snittpoängen, en poängtrend och siffror per månad över alla poängsatta körningar, och varje körning i historiken bär sin egen poäng.
En poäng du kan ifrågasätta.
Varje del av Torqs körpoäng är en publicerad formel på data du kan exportera. Spela in en körning och läs hur den räknas.