En app för vägkvalitet som mäter vägen från sätet.
Torq gör den vertikala vibration en telefon känner i en hållare till ett betyg för åkkomfort på ISO 2631-1-skalan och ett ojämnhetsindex på den IRI-skala som vägmyndigheter använder, och färgar sedan rutten efter den.
Komfortskalan
ISO 2631-1 kopplar frekvensviktad vertikal acceleration till hur en sittande passagerare upplever färden. Torq tillämpar standardens Wk-viktning, som betonar bandet 4 till 8 Hz där kroppen är känsligast, tar det kvadratiska medelvärdet över den rörliga delen av körningen, och betygsätter det på standardens zoner.
| Betyg | Vertikalt RMS, m/s² | ISO-beskrivning |
|---|---|---|
| A+ | under 0.315 | inte obehagligt |
| A | 0.315 till 0.50 | något obehagligt |
| B | 0.50 till 0.80 | ganska obehagligt |
| C | 0.80 till 1.25 | obehagligt |
| D | 1.25 till 2.00 | mycket obehagligt |
| F | över 2.00 | extremt obehagligt |
Ojämnhetsskalan
International Roughness Index, i meter vertikal rörelse per kilometer väg, är hur vägmyndigheter betygsätter beläggning. En ny motorväg ligger kring 1 m/km; en ojämn landsväg är 5 eller mer. Torq skattar ett IRI-liknande värde ur telefonens vibration och betygsätter det med två uppsättningar gränser, eftersom ett brunnslock på en stadsgata inte är en defekt i 30 km/h.
| Betyg | Motorväg, 50 km/h och över | Stadsgata, under 50 km/h |
|---|---|---|
| A | under 1.5 m/km | under 3.5 m/km |
| B | 1.5 till 3.0 | 3.5 till 5.5 |
| C | 3.0 till 4.5 | 5.5 till 8.0 |
| D | 4.5 till 6.0 | 8.0 till 12.0 |
| F | över 6.0 | över 12.0 |
Se var vägen var ojämn.
Färgläget Väg på uppspelningskartan målar rutten efter ojämnhet, så den dåliga sträckan på en pendling syns som en röd del du kan dra dig till. Båda betygen sitter i körningens detaljvy vid sidan av körpoängen, med det vertikala RMS-värdet och ojämnhetsvärdet under dem.
Eftersom den råa vertikala kanalen är en del av sensorinspelningen bär DPSE-exporten den ut ur appen för den som vill titta närmare.
Varför talet är en skattning, och vad det är bra för
En vägmyndighet mäter IRI med en profilmätare som läser beläggningen direkt. En telefon läser beläggningen genom däck, fjädring, säte och hållare, och varje led ändrar svaret: en sportbil på hårda däck rapporterar en ojämnare väg än en sedan på samma asfalt. Mätvärden över 3.0 g slängs som tappade telefoner, och stillastående tid utesluts, eftersom en bil som går på tomgång vid ett rödljus mäter motorn, inte vägen.
Inom en och samma bil är jämförelsen rättvis, och det är vad betyget är till för: den här vägen mot den där, den här månadens pendling mot förra månadens, sträckan som fick ny beläggning mot den som inte fick det. Ett betyg du kan upprepa är ett betyg du kan agera på.
Frågor
Hur kan en telefon mäta vägkvalitet?
Genom sätet. Bilens fjädring gör vägens profil till vertikal acceleration i kupén, och telefonens accelerometer mäter den. Torq filtrerar och frekvensviktar den vertikala kanalen som ISO 2631 anger, räknar ut dess kvadratiska medelvärde, och omvandlar resultatet till ett komfortbetyg och ett ojämnhetsindex.
Vad är IRI?
International Roughness Index, i meter vertikal rörelse per kilometer väg, standardsättet som vägmyndigheter betygsätter beläggning på. Torq skattar ett IRI-liknande värde ur telefonens vibration; det är en skattning, eftersom bilen sitter mellan vägen och telefonen, men i samma bil är det konsekvent från väg till väg.
Vad är betyget för åkkomfort?
ISO 2631-1-skalan, som kopplar frekvensviktat vertikalt RMS-värde till hur en passagerare upplever färden: A+ under 0.315 m/s² är inte obehagligt, A till 0.50 något obehagligt, B till 0.80 ganska obehagligt, C till 1.25 obehagligt, D till 2.00 mycket obehagligt, F över det extremt obehagligt.
Varför ändras vägbetygen med hastigheten?
Eftersom samma beläggning känns olika i 30 och i 100 km/h, och eftersom stadsgator har brunnslock och lappar som skulle underkännas mot en gräns för motorväg trots att de är normala för en stadsgata. Torq använder en uppsättning gränser när snitthastigheten är 50 km/h eller mer och en mer förlåtande under det.
Betygsätter det här min körning eller vägen?
Mest vägen och bilen. En styvt fjädrad bil på en ojämn väg får sämre betyg än en mjuk på samma väg oavsett vem som kör. Betygen sitter vid sidan av körpoängen i stället för inne i den av just den anledningen.
Kan jag se var en väg var ojämn?
Ja. Uppspelningskartan har ett färgläge Väg som färgar rutten efter ojämnhet, så den dåliga sträckan på en pendling syns som en röd del du kan dra dig till.
En ojämn väg, mätt i stället för ihågkommen.
Sätt telefonen i hållaren, kör vägen, och läs tillbaka ett komfortbetyg på ISO-skalan och ett ojämnhetsindex på IRI-skalan.