تطبيق حالة الطريق الذي يقيس الطريق من المقعد.
يحوّل Torq الاهتزاز الرأسي الذي يشعر به الهاتف في الحامل إلى تقدير راحة ركوب على مقياس ISO 2631-1 ومؤشر خشونة على مقياس IRI الذي تستخدمه هيئات الطرق، ثم يلوّن المسار بحسبه.
مقياس الراحة
يربط ISO 2631-1 التسارع الرأسي المرجّح تردديًا بما يشعر به راكب جالس. ويطبّق Torq ترجيح المعيار Wk، الذي يؤكد على نطاق 4 إلى 8 Hz حيث يكون الجسم أكثر حساسية، ويأخذ الجذر التربيعي لمتوسط المربعات على الجزء المتحرك من الرحلة، ويقدّره على نطاقات المعيار.
| التقدير | الجذر التربيعي لمتوسط مربعات التسارع الرأسي، m/s² | وصف ISO |
|---|---|---|
| A+ | تحت 0.315 | غير مزعج |
| A | 0.315 إلى 0.50 | مزعج قليلًا |
| B | 0.50 إلى 0.80 | مزعج إلى حد ما |
| C | 0.80 إلى 1.25 | مزعج |
| D | 1.25 إلى 2.00 | مزعج جدًا |
| F | فوق 2.00 | مزعج للغاية |
مقياس الخشونة
مؤشر الخشونة الدولي، بأمتار الحركة الرأسية لكل كيلومتر من الطريق، هو الطريقة التي تقيّم بها هيئات الطرق السريعة الرصف. وطريق سريع جديد نحو 1 m/km؛ وطريق ريفي خشن 5 أو أكثر. ويقدّر Torq قيمة على نمط IRI من اهتزاز الهاتف ويقدّرها بمجموعتين من العتبات، لأن غطاء بالوعة على شارع في المدينة ليس عيبًا عند 30 km/h.
| التقدير | الطريق السريع، 50 km/h وأعلى | حضري، تحت 50 km/h |
|---|---|---|
| A | تحت 1.5 m/km | تحت 3.5 m/km |
| B | 1.5 إلى 3.0 | 3.5 إلى 5.5 |
| C | 3.0 إلى 4.5 | 5.5 إلى 8.0 |
| D | 4.5 إلى 6.0 | 8.0 إلى 12.0 |
| F | فوق 6.0 | فوق 12.0 |
شاهد أين كان الطريق خشنًا.
نمط تلوين الطريق في خريطة إعادة العرض يلوّن المسار بحسب الخشونة، فيظهر المقطع السيئ من التنقّل اليومي كجزء أحمر تستطيع التمرير إليه. ويجلس التقديران في تفاصيل الرحلة بجانب درجة القيادة، مع قيمة التسارع الرأسي وقيمة الخشونة تحتهما.
ولأن القناة الرأسية الخام جزء من تسجيل المستشعرات، يحملها تصدير DPSE إلى خارج التطبيق لمن يريد النظر عن قرب.
لماذا الرقم تقدير، وما فائدته
تقيس هيئة الطرق IRI بجهاز يقرأ الرصف مباشرة. أما الهاتف فيقرأ الرصف عبر الإطارات والتعليق والمقعد والحامل، وكل واحد من هؤلاء يغيّر الإجابة: فسيارة رياضية على إطارات صلبة تُظهر طريقًا أخشن من سيدان على الأسفلت نفسه. وتُطرَح القراءات فوق 3.0 g كسقطات هاتف، ويُستثنى زمن السكون، لأن سيارة تعمل بلا حركة عند إشارة تقيس المحرك، لا الطريق.
وفي السيارة نفسها تكون المقارنة عادلة، وهذا ما يُستخدَم التقدير من أجله: هذا الطريق مقابل ذلك، وتنقّل هذا الشهر مقابل الشهر الماضي، والمقطع الذي أُعيد رصفه مقابل الذي لم يُعَد. وتقدير تستطيع تكراره تقدير تستطيع التصرف بناءً عليه.
أسئلة
كيف يستطيع الهاتف قياس جودة الطريق؟
عبر المقعد. يحوّل تعليق السيارة ملمح الطريق إلى تسارع رأسي في المقصورة، ويقيس مقياس التسارع في الهاتف ذلك. ويرشّح Torq القناة الرأسية ويرجّحها تردديًا كما يحدد ISO 2631، ويحسب جذر متوسط مربعاتها، ويحوّل النتيجة إلى تقدير راحة ومؤشر خشونة.
ما هو IRI؟
مؤشر الخشونة الدولي، بأمتار الحركة الرأسية لكل كيلومتر من الطريق، الطريقة القياسية التي تقيّم بها هيئات الطرق السريعة الرصف. ويقدّر Torq قيمة على نمط IRI من اهتزاز الهاتف؛ وهي تقدير، لأن السيارة تقف بين الطريق والهاتف، لكنها متسقة من طريق إلى طريق في السيارة نفسها.
ما هو تقدير راحة الركوب؟
مقياس ISO 2631-1، الذي يربط جذر متوسط مربعات التسارع الرأسي المرجّح تردديًا بما يشعر به الراكب: A+ تحت 0.315 m/s² غير مزعج، وA حتى 0.50 مزعج قليلًا، وB حتى 0.80 مزعج إلى حد ما، وC حتى 1.25 مزعج، وD حتى 2.00 مزعج جدًا، وF فوق ذلك مزعج للغاية.
لماذا تتغيّر تقديرات الطريق مع السرعة؟
لأن الرصف نفسه يُشعَر به بشكل مختلف عند 30 وعند 100 km/h، ولأن الطرق الحضرية فيها أغطية بالوعات ورقع تفشل عتبة الطريق السريع بينما هي طبيعية لشارع في المدينة. ويستخدم Torq مجموعة عتبات عندما تكون السرعة المتوسطة 50 km/h أو أكثر ومجموعة أكثر تسامحًا تحت ذلك.
هل هذا يقيّم قيادتي أم الطريق؟
الطريق والسيارة في الغالب. فسيارة بتعليق صلب على طريق خشن تحصل على تقدير أسوأ من سيارة بتعليق ناعم على الطريق نفسه بصرف النظر عن من يقود. ولهذا تجلس التقديرات بجانب درجة القيادة لا داخلها.
هل أستطيع رؤية أين كان الطريق خشنًا؟
نعم. في خريطة إعادة العرض نمط تلوين للطريق يلوّن المسار بحسب الخشونة، فيظهر المقطع السيئ من التنقّل اليومي كجزء أحمر تستطيع التمرير إليه.
طريق خشن، مقاس لا مُتذكَّر.
ثبّت الهاتف، وقُد الطريق، واقرأ تقدير راحة على مقياس ISO ومؤشر خشونة على مقياس IRI.