Une application état des routes qui mesure la route depuis le siège.
Torq transforme la vibration verticale qu'un téléphone ressent sur son support en une note de confort sur l'échelle ISO 2631-1 et en un indice de rugosité sur l'échelle IRI que les agences routières utilisent, puis colore l'itinéraire d'après elle.
L'échelle de confort
La norme ISO 2631-1 relie l'accélération verticale pondérée en fréquence à ce que ressent un passager assis. Torq applique la pondération Wk de la norme, qui met l'accent sur la bande 4 à 8 Hz où le corps est le plus sensible, prend la moyenne quadratique sur la partie roulante du trajet, et la note selon les zones de la norme.
| Note | RMS vertical, m/s² | Description ISO |
|---|---|---|
| A+ | moins de 0.315 | pas inconfortable |
| A | 0.315 à 0.50 | un peu inconfortable |
| B | 0.50 à 0.80 | assez inconfortable |
| C | 0.80 à 1.25 | inconfortable |
| D | 1.25 à 2.00 | très inconfortable |
| F | plus de 2.00 | extrêmement inconfortable |
L'échelle de rugosité
L'indice de rugosité international, en mètres de mouvement vertical par kilomètre de route, est la façon dont les agences routières notent une chaussée. Une autoroute neuve tourne autour de 1 m/km ; une route rurale dégradée atteint 5 ou plus. Torq estime une valeur de type IRI d'après la vibration du téléphone et la note avec deux jeux de seuils, parce qu'une plaque d'égout dans une rue n'est pas un défaut à 30 km/h.
| Note | Autoroute, 50 km/h et plus | Ville, sous 50 km/h |
|---|---|---|
| A | moins de 1.5 m/km | moins de 3.5 m/km |
| B | 1.5 à 3.0 | 3.5 à 5.5 |
| C | 3.0 à 4.5 | 5.5 à 8.0 |
| D | 4.5 à 6.0 | 8.0 à 12.0 |
| F | plus de 6.0 | plus de 12.0 |
Voyez où la route était mauvaise.
Le mode de couleur Route de la carte de relecture peint l'itinéraire selon la rugosité, si bien que le mauvais tronçon d'un trajet quotidien apparaît en rouge et que vous pouvez y aller directement. Les deux notes figurent dans le détail du trajet à côté du score de conduite, avec le RMS vertical et la valeur de rugosité en dessous.
Comme la voie verticale brute fait partie de l'enregistrement des capteurs, l'export DPSE la sort de l'app pour quiconque veut regarder de plus près.
Pourquoi le nombre est une estimation, et à quoi il sert
Une agence routière mesure l'IRI avec un profilomètre qui lit la chaussée directement. Un téléphone lit la chaussée à travers les pneus, la suspension, le siège et le support, et chacun de ces éléments change la réponse : une voiture de sport aux pneus fermes rapporte une route plus dégradée qu'une berline sur le même asphalte. Les échantillons au-dessus de 3.0 g sont écartés comme des chutes de téléphone, et le temps à l'arrêt est exclu, puisqu'une voiture au ralenti à un feu mesure le moteur, pas la route.
Dans une même voiture, la comparaison est juste, et c'est à cela que sert la note : cette route contre celle-là, le trajet de ce mois contre celui du mois dernier, le tronçon qui a été refait contre celui qui ne l'a pas été. Une note que vous pouvez répéter est une note sur laquelle vous pouvez agir.
Questions
Comment un téléphone peut-il mesurer la qualité de la route ?
Par le siège. La suspension de la voiture transforme le profil de la route en accélération verticale dans l'habitacle, et l'accéléromètre du téléphone mesure cela. Torq filtre et pondère en fréquence la voie verticale comme le prescrit l'ISO 2631, calcule sa moyenne quadratique, et convertit le résultat en une note de confort et un indice de rugosité.
Qu'est-ce que l'IRI ?
L'indice de rugosité international, en mètres de mouvement vertical par kilomètre de route, la façon standard dont les agences routières notent une chaussée. Torq estime une valeur de type IRI d'après la vibration du téléphone ; c'est une estimation, parce que la voiture se trouve entre la route et le téléphone, mais sur une même voiture elle reste cohérente d'une route à l'autre.
Qu'est-ce que la note de confort de conduite ?
L'échelle ISO 2631-1, qui associe l'accélération verticale RMS pondérée en fréquence au ressenti d'un passager : A+ sous 0.315 m/s² n'est pas inconfortable, A jusqu'à 0.50 un peu inconfortable, B jusqu'à 0.80 assez inconfortable, C jusqu'à 1.25 inconfortable, D jusqu'à 2.00 très inconfortable, F au-delà extrêmement inconfortable.
Pourquoi les notes de route changent-elles avec la vitesse ?
Parce que la même chaussée ne se ressent pas pareil à 30 et à 100 km/h, et parce que les rues ont des plaques d'égout et des rustines qui échoueraient à un seuil autoroutier tout en étant normales en ville. Torq utilise un jeu de seuils quand la vitesse moyenne atteint 50 km/h ou plus et un jeu plus indulgent en dessous.
Est-ce ma conduite ou la route qui est notée ?
Surtout la route et la voiture. Une voiture à la suspension ferme sur une route dégradée sera moins bien notée qu'une voiture souple sur la même route, quel que soit le conducteur. C'est pour cette raison que ces notes sont à côté du score de conduite et non dedans.
Puis-je voir où une route était mauvaise ?
Oui. La carte de relecture a un mode de couleur Route qui colore l'itinéraire selon la rugosité, si bien que le mauvais tronçon d'un trajet quotidien apparaît en rouge et que vous pouvez y aller directement.
Une route dégradée, mesurée au lieu d'être devinée.
Fixez le téléphone, roulez sur la route, et relisez une note de confort sur l'échelle ISO et un indice de rugosité sur l'échelle IRI.