좌석에서 도로를 재는 노면 상태 앱입니다.

좌석을 통해 잽니다. 차의 서스펜션이 노면의 요철을 실내의 수직 가속도로 바꾸고, 휴대폰의 가속도계가 그것을 잽니다. Torq는 ISO 2631이 정한 대로 수직 채널을 걸러 주파수 가중한 뒤 제곱평균제곱근을 계산하고, 그 결과를 승차감 등급과 거칠기 지수로 바꿉니다.

국제 평탄성 지수이며, 도로 1킬로미터당 수직 움직임을 미터로 나타낸 값으로 고속도로 기관이 포장을 평가하는 표준 방식입니다. Torq는 휴대폰의 진동에서 IRI 방식의 값을 추정합니다. 도로와 휴대폰 사이에 차가 있으므로 추정값이지만, 같은 차에서는 도로끼리 일관되게 비교할 수 있습니다.

주파수 가중된 수직 RMS 가속도를 승객이 느끼는 감각과 연결하는 ISO 2631-1 척도입니다. 0.315 m/s² 미만의 A+는 불편하지 않음, 0.50까지의 A는 약간 불편함, 0.80까지의 B는 상당히 불편함, 1.25까지의 C는 불편함, 2.00까지의 D는 매우 불편함, 그 위의 F는 극도로 불편함입니다.

같은 포장이 30 km/h와 100 km/h에서 다르게 느껴지고, 도심 도로에는 고속도로 임계값이라면 낙제할 맨홀 뚜껑과 덧댄 자리가 있지만 그것이 도심에서는 보통이기 때문입니다. Torq는 평균 속도가 50 km/h 이상일 때 한 묶음의 임계값을, 그 아래에서는 더 관대한 묶음을 씁니다.

대부분 도로와 차를 평가합니다. 서스펜션이 단단한 차는 같은 거친 도로에서 부드러운 차보다 나쁜 등급을 받으며, 누가 운전하든 마찬가지입니다. 그래서 이 등급들은 운전 점수 안이 아니라 그 옆에 놓입니다.

볼 수 있습니다. 재생 지도에는 경로를 거칠기에 따라 칠하는 노면 색 모드가 있어서, 출퇴근길의 나쁜 구간이 빨간 구간으로 드러나고 그 지점으로 바로 옮겨갈 수 있습니다.