Eine Straßenzustand App, die die Straße vom Sitz aus misst.
Torq macht aus der vertikalen Schwingung, die ein iPhone in einer Halterung spürt, eine Fahrkomfortnote auf der Skala nach ISO 2631-1 und einen Rauheitsindex auf der IRI-Skala, die Straßenbaubehörden verwenden, und färbt die Route dann danach ein.
Die Komfortskala
ISO 2631-1 verknüpft frequenzbewertete vertikale Beschleunigung mit dem, was ein sitzender Passagier spürt. Torq wendet die Wk-Bewertung des Standards an, die das Band von 4 bis 8 Hz betont, in dem der Körper am empfindlichsten ist, bildet den quadratischen Mittelwert über den bewegten Teil der Fahrt und benotet ihn nach den Zonen des Standards.
| Note | Vertikaler RMS, m/s² | Beschreibung nach ISO |
|---|---|---|
| A+ | unter 0.315 | nicht unbequem |
| A | 0.315 bis 0.50 | etwas unbequem |
| B | 0.50 bis 0.80 | ziemlich unbequem |
| C | 0.80 bis 1.25 | unbequem |
| D | 1.25 bis 2.00 | sehr unbequem |
| F | über 2.00 | extrem unbequem |
Die Rauheitsskala
Der International Roughness Index, in Metern vertikaler Bewegung pro Kilometer Straße, ist die Art, wie Straßenbaubehörden den Fahrbahnzustand bewerten. Eine neue Autobahn liegt bei etwa 1 m/km; eine raue Landstraße bei 5 oder mehr. Torq schätzt aus der Schwingung des iPhones einen Wert im Stil des IRI und benotet ihn mit zwei Sätzen von Schwellen, denn ein Kanaldeckel in einer Stadtstraße ist bei 30 km/h kein Mangel.
| Note | Autobahn, ab 50 km/h | Stadt, unter 50 km/h |
|---|---|---|
| A | unter 1.5 m/km | unter 3.5 m/km |
| B | 1.5 bis 3.0 | 3.5 bis 5.5 |
| C | 3.0 bis 4.5 | 5.5 bis 8.0 |
| D | 4.5 bis 6.0 | 8.0 bis 12.0 |
| F | über 6.0 | über 12.0 |
Sieh, wo die Straße rau war.
Der Farbmodus Straße in der Wiedergabekarte färbt die Route nach Unebenheit, der schlechte Abschnitt eines Arbeitswegs erscheint also als rotes Stück, zu dem du springen kannst. Beide Noten stehen in der Fahrtdetailansicht neben dem Fahr-Score, mit dem vertikalen RMS und dem Rauheitswert darunter.
Weil der rohe vertikale Kanal Teil der Sensoraufzeichnung ist, trägt ihn der DPSE-Export für alle aus der App heraus, die genauer hinsehen wollen.
Warum die Zahl eine Schätzung ist, und wofür sie taugt
Eine Straßenbaubehörde misst den IRI mit einem Profilometer, das die Fahrbahn direkt abliest. Ein iPhone liest die Fahrbahn durch Reifen, Federung, Sitz und Halterung, und jedes davon verändert die Antwort: Ein Sportwagen auf harten Reifen meldet eine rauere Straße als eine Limousine auf demselben Asphalt. Messwerte über 3.0 g werden als heruntergefallenes iPhone verworfen, und Standzeit wird ausgeschlossen, denn ein Auto, das an einer Ampel im Leerlauf steht, misst den Motor und nicht die Straße.
Innerhalb eines Autos ist der Vergleich fair, und genau dafür ist die Note da: diese Straße gegen jene, der Arbeitsweg dieses Monats gegen den vom letzten, der neu asphaltierte Abschnitt gegen den, der es nicht wurde. Eine Note, die du wiederholen kannst, ist eine Note, mit der du etwas anfangen kannst.
Fragen
Wie kann ein iPhone die Straßenqualität messen?
Durch den Sitz. Die Federung des Autos macht aus dem Straßenprofil vertikale Beschleunigung im Innenraum, und der Beschleunigungssensor des iPhones misst sie. Torq filtert und frequenzbewertet den vertikalen Kanal so, wie ISO 2631 es vorgibt, berechnet dessen quadratischen Mittelwert und rechnet das Ergebnis in eine Komfortnote und einen Rauheitsindex um.
Was ist der IRI?
Der International Roughness Index, in Metern vertikaler Bewegung pro Kilometer Straße, die übliche Art, wie Straßenbaubehörden den Fahrbahnzustand bewerten. Torq schätzt aus der Schwingung des iPhones einen Wert im Stil des IRI; es ist eine Schätzung, weil das Auto zwischen Straße und iPhone sitzt, aber im selben Auto ist der Wert von Straße zu Straße konsistent.
Was ist die Fahrkomfortnote?
Die Skala nach ISO 2631-1, die den frequenzbewerteten vertikalen RMS-Wert der Beschleunigung darauf abbildet, was ein Passagier spürt: A+ unter 0.315 m/s² ist nicht unbequem, A bis 0.50 etwas unbequem, B bis 0.80 ziemlich unbequem, C bis 1.25 unbequem, D bis 2.00 sehr unbequem, F darüber extrem unbequem.
Warum ändern sich die Straßennoten mit der Geschwindigkeit?
Weil dieselbe Fahrbahn sich bei 30 und bei 100 km/h anders anfühlt, und weil Stadtstraßen Kanaldeckel und Flickstellen haben, die an einer Autobahnschwelle scheitern würden, während sie für eine Stadtstraße normal sind. Torq nutzt einen Satz Schwellen, wenn die Durchschnittsgeschwindigkeit 50 km/h oder mehr beträgt, und einen nachsichtigeren darunter.
Bewertet das mein Fahren oder die Straße?
Vor allem die Straße und das Auto. Ein hart gefedertes Auto auf einer rauen Straße wird schlechter benotet als ein weiches auf derselben Straße, unabhängig davon, wer fährt. Aus diesem Grund stehen die Noten neben dem Fahr-Score und nicht darin.
Kann ich sehen, wo eine Straße rau war?
Ja. Die Wiedergabekarte hat einen Farbmodus Straße, der die Route nach Unebenheit einfärbt, der schlechte Abschnitt eines Arbeitswegs erscheint also als rotes Stück, zu dem du springen kannst.
Eine raue Straße, gemessen statt erinnert.
Montiere das iPhone, fahr die Straße, und lies eine Komfortnote auf der ISO-Skala und einen Rauheitsindex auf der IRI-Skala zurück.