Ce que Torq est, et ce qu'il refuse d'être.
Torq est un compteur de vitesse GPS et un enregistreur de trajets pour iPhone, publié par Eversight Studio et présent sur l'App Store depuis mai 2026. Il enregistre un trajet à partir du GPS et des capteurs de mouvement du téléphone, l'analyse sur le téléphone, et en garde le résultat. Cette page explique comment et pourquoi.
L'idée
Les instruments d'une voiture vous disent ce qui se passe, puis l'oublient. Une application de compteur de vitesse qui se contente de faire pareil n'est qu'un cadran un peu plus grand. Le postulat de Torq est que la partie intéressante d'un trajet est ce à quoi il ressemblait ensuite : où vous étiez rapide, où la route s'est dégradée, quel virage a été bien pris, comment cette semaine se compare à la précédente. Il enregistre donc l'instant présent et le transforme en un relevé avec les signaux qu'un conducteur voudrait vraiment inspecter.
Le second postulat est que ces signaux doivent être calculés honnêtement. Les applications de conduite grand public tendent à être des boîtes noires avec un nombre à la fin. L'analyse de Torq est un ensemble de seuils nommés, de formules tirées de recherches publiées sur le confort de conduite et la dynamique du véhicule, et d'un filtre GPS tiré de la littérature sur les valeurs aberrantes du GNSS. La page de recherche imprime les sources.
Qui le fait
Eversight Studio LLC, un petit studio de Cheyenne, dans le Wyoming, qui construit des applications iPhone. Le site du studio est eversight.io, et la personne qui répond à hello@eversight.io est celle qui construit l'app.
Cinq décisions qui ont façonné l'app
Le GPS d'abord, les capteurs ensuite
La vitesse, la distance, le G latéral et le G de freinage viennent tous de la trace GPS, parce que la vitesse Doppler se moque de l'orientation du téléphone. L'accéléromètre et le gyroscope sont réservés aux questions auxquelles ils répondent bien : est-ce un vrai lacet, et à quel point la route est-elle dégradée. Aucune étape de calibrage, au prix d'une résolution d'une seconde.
Filtrer avant de noter
Chaque analyse tourne sur une série nettoyée : les points dont la précision annoncée est mauvaise sont écartés, un détecteur robuste supprime les pics, et un seuil de plausibilité rejette les accélérations qu'aucune voiture de route ne produit. La vitesse maximale ne vient que de la série nettoyée. Un nombre auquel vous ne pouvez pas faire confiance est pire que pas de nombre.
L'analyse sur le téléphone
L'itinéraire, la série de vitesses, les virages et chaque score sont calculés sur l'iPhone et y sont stockés. Il n'y a ni compte, ni connexion, ni serveur qui détient des trajets. L'app fonctionne pareil dans un tunnel, sur une montagne et dans un pays loin de tout serveur.
Passif par conception
Chaque fonction qui affiche la vitesse hors de l'app existe pour qu'il n'y ait aucune raison de toucher le téléphone pendant que la voiture roule. L'app vous demande d'accepter un avis de sécurité avant le premier trajet et ne vous sollicite jamais en cours de route.
Les données sont les vôtres
Tout trajet s'exporte en trace GPX standard, en résumé CSV ou en fichier de capteurs brut, et le fichier brut se réimporte dans Torq sur un autre téléphone. Il n'existe aucun format que seule l'app peut lire.
Ce qu'il refuse de prétendre
- Qu'il est un instrument de mesure. C'est un téléphone. Les lectures sont informatives.
- Que son score dit à quel point vous conduisez en sécurité. Il dit à quoi un trajet a ressemblé pour un ensemble de formules.
- Que l'analyse veut dire la même chose à moto ou en bateau. La vitesse et la distance se transposent ; les notes de virage et de confort sont calibrées pour une voiture avec le téléphone sur un support.
- Qu'il a des fonctions qu'il n'a pas : pas de chronométrage au tour, pas d'avertissement de radars, pas de mode reflet sur le pare-brise, pas d'app Apple Watch.
- Une note. Torq est nouveau sur l'App Store et ce site n'en publie aucune tant qu'il n'y en a pas de vraies.
L'app, en chiffres
- iPhone, iOS 17 ou plus récent. Onze langues : allemand, anglais, arabe, chinois traditionnel, coréen, espagnol, français, italien, japonais, polonais et suédois.
- Catégorie App Store : Navigation. Formats d'export : GPX 1.1, CSV, DPSE.
- Poids du score : fluidité 30%, virages 30%, contrôle de la vitesse 25%, efficacité 15%.
- Notes de virage S, A, B, C ; notes de confort de A+ à F sur ISO 2631-1 ; notes de route de A à F sur une échelle de type IRI.
- Profil de style de conduite après quatre trajets notés, l'une des six étiquettes.
Construit pour être vérifié.
Chaque seuil de l'analyse est un nombre nommé, les formules sont sur ce site, et les données brutes sont exportables. Enregistrez un trajet et regardez.