Qué es Torq, y qué se niega a ser.
Torq es un velocímetro GPS y grabador de viajes para iPhone, publicado por Eversight Studio y en el App Store desde mayo de 2026. Graba un viaje con el GPS y los sensores de movimiento del teléfono, lo analiza en el teléfono y guarda el resultado. Esta página cuenta cómo funciona y por qué.
La idea
Los instrumentos de un coche te dicen lo que está pasando y luego lo olvidan. Una app de velocímetro que solo hace lo mismo es una aguja algo más grande. La premisa de Torq es que la parte interesante de un viaje es cómo se veía después: dónde ibas rápido, dónde empeoró la carretera, qué curva se tomó bien, cómo se compara esta semana con la pasada. Así que graba el momento en vivo y lo convierte en un registro con las señales que un conductor querría inspeccionar de verdad.
La segunda premisa es que esas señales deben calcularse con honestidad. Las apps de conducción para el público suelen ser cajas negras con un número al final. El análisis de Torq es un conjunto de umbrales con nombre, fórmulas sacadas de investigación publicada sobre confort de conducción y dinámica del vehículo, y un filtro de GPS sacado de la literatura sobre valores atípicos en GNSS. La página de investigación imprime las fuentes.
Quién la hace
Eversight Studio LLC, un estudio pequeño en Cheyenne, Wyoming, que hace apps para iPhone. El sitio del estudio es eversight.io, y la persona que responde en hello@eversight.io es la persona que construye la app.
Cinco decisiones que dieron forma a la app
Primero el GPS, después los sensores
La velocidad, la distancia, la G lateral y la G de frenada vienen todas de la traza GPS, porque a la velocidad por Doppler le da igual cómo esté orientado el teléfono. El acelerómetro y el giroscopio se reservan para las preguntas que responden bien: si esta es una guiñada real y cómo está la carretera. Ningún paso de calibración, a cambio de una resolución de un segundo.
Filtrar antes de puntuar
Todo análisis corre sobre una serie limpia: las posiciones con mala precisión declarada se descartan, un detector robusto de valores atípicos quita los picos, y una comprobación de plausibilidad rechaza aceleraciones que ningún coche de calle produce. La velocidad máxima sale solo de la serie limpia. Una cifra en la que no puedes confiar es peor que ninguna cifra.
El análisis en el teléfono
La ruta, la serie de velocidad, las curvas y cada puntuación se calculan en el iPhone y se guardan ahí. No hay cuenta, ni inicio de sesión, ni servidor con viajes guardados. La app funciona igual en un túnel, en una montaña y en un país lejos de cualquier servidor.
Pasiva por diseño
Cada función que muestra la velocidad fuera de la app existe para que no haya ningún motivo para tocar el teléfono mientras el coche se mueve. La app te pide aceptar un aviso de seguridad antes del primer viaje y nunca te interrumpe a mitad de camino.
Los datos son tuyos
Cualquier viaje se exporta como traza GPX estándar, resumen CSV o archivo bruto de sensores, y el archivo bruto se vuelve a importar en Torq en otro teléfono. No hay ningún formato que solo la app pueda leer.
Lo que se niega a afirmar
- Que es un instrumento de medida. Es un teléfono. Las lecturas son informativas.
- Que su puntuación dice lo seguro que eres como conductor. Dice cómo se vio un viaje para un conjunto de fórmulas.
- Que el análisis significa lo mismo en una moto o en un barco. La velocidad y la distancia se trasladan; las notas de curvas y de confort están calibradas para un coche con el teléfono en un soporte.
- Que tiene funciones que no tiene: sin cronometraje de vueltas, sin avisos de radares, sin modo de reflejo en el parabrisas, sin app para Apple Watch.
- Una valoración. Torq es nueva en el App Store y este sitio no publica ninguna hasta que haya valoraciones reales.
La app, en números
- iPhone, iOS 17 o posterior. Once idiomas: inglés, árabe, francés, alemán, italiano, japonés, coreano, polaco, español, sueco y chino tradicional.
- Categoría en el App Store: Navegación. Formatos de exportación: GPX 1.1, CSV, DPSE.
- Pesos de la puntuación: suavidad 30%, curvas 30%, control de velocidad 25%, eficiencia 15%.
- Notas de curva S, A, B, C; notas de confort de A+ a F según la ISO 2631-1; notas de carretera de A a F en una escala de tipo IRI.
- Perfil de estilo de conducción después de cuatro viajes puntuados, una de seis etiquetas.
Hecha para ser comprobada.
Cada umbral del análisis es un número con nombre, las fórmulas están en este sitio y los datos brutos se pueden exportar. Graba un viaje y míralo.