Una app de puntuación de conducción que muestra sus cuentas.
Cuatro componentes con pesos publicados, tres notas en escalas que usan los ingenieros de carreteras, y un perfil de estilo de conducción en cuanto hay viajes suficientes para dibujarlo. Nada es una caja negra, y nada se comparte con una aseguradora.
Los cuatro componentes
| Componente | Peso | Qué mide | Qué lo mueve |
|---|---|---|---|
| Suavidad | 30% | El percentil 90 del jerk, la tasa de cambio de la aceleración, en la parte del viaje en movimiento. | Transiciones bruscas de acelerador y freno. Calibrado para que 2.5 m/s³, el techo de confort de la ISO 15622, puntúe 50. |
| Curvas | 30% | La media de las puntuaciones de rendimiento de cada curva, penalizada por el jerk dentro de las curvas. | La velocidad de ápice frente a la de entrada, la de salida frente a la de ápice, y la G lateral mantenida en la curva. |
| Control de velocidad | 25% | La tasa media absoluta de cambio de velocidad en movimiento, un indicador de la variabilidad de la velocidad. | Tirones y vaivenes en una carretera constante. Los cambios forzados por el tráfico cuentan, así que un trayecto atascado puntúa menos. |
| Eficiencia | 15% | Proporción de crucero, proporción al ralentí, aceleraciones fuertes y variación de velocidad, combinadas en una puntuación de energía. | Ralentíes de más de 45 segundos, salidas fuertes repetidas y poca proporción de tiempo a velocidad constante. |
Un componente por debajo de 40 aplica una penalización extra a la puntuación global, así que una dimensión débil se nota en lugar de esconderse detrás de tres buenas. Los pesos y los umbrales son los que la app trae de serie, y la página de investigación enumera los estudios contra los que se calibra cada fórmula.
Seguridad, confort, carretera.
La puntuación habla del conductor. Estas tres hablan del viaje, y dos de ellas califican la carretera y el coche tanto como a la persona.
La seguridad cuenta las frenadas fuertes y los giros agresivos por 100 km, así que un viaje largo no se penaliza por su longitud. El confort de marcha es la vibración vertical ponderada en frecuencia en la escala ISO 2631-1, de A+ por debajo de 0.315 m/s² a F por encima de 2.0. El estado de la carretera es un índice de rugosidad de tipo IRI con umbrales de autopista por encima de 50 km/h y otros más indulgentes en ciudad por debajo.
Seis etiquetas, un radar, después de cuatro viajes.
Después de cuatro viajes puntuados, la pestaña Resumen dibuja un radar con cuatro ejes: agresividad, curvas, crucero y rendimiento. La agresividad viene de la frecuencia de eventos fuertes, las curvas de las puntuaciones de curva, el crucero de la proporción del viaje a velocidad constante y el rendimiento de las velocidades y aceleraciones alcanzadas.
El eje dominante da el rasgo, y la forma da una de seis etiquetas: Cazador de Curvas, Demonio de la Recta, Crucero Zen, Veterano, Todoterreno o Buscador de Emociones. Un Crucero Zen no es mejor conductor que un Cazador de Curvas; son formas distintas en la misma gráfica, y la gráfica se mueve a medida que crece el registro.
Por qué las fórmulas son públicas
Una puntuación que no puedes inspeccionar es una puntuación contra la que no puedes mejorar. Cada umbral del análisis de Torq es un parámetro con nombre, la investigación detrás de las fórmulas de suavidad, curvas y control de velocidad está citada, y los datos con los que se calcula la puntuación se pueden exportar como archivo bruto. Si crees que un viaje se puntuó mal, puedes comprobarlo.
La misma transparencia corta en el otro sentido: la puntuación es una cifra informativa hecha con los sensores de un teléfono, no una medida de lo seguro que eres como conductor. La calidad del GPS, la colocación del teléfono y el estado de la carretera la mueven.
Preguntas
¿Qué es una puntuación de conducción y cómo la calcula Torq?
Un único número de 0 a 100 para un viaje, construido con cuatro componentes: suavidad (30%), curvas (30%), control de velocidad (25%) y eficiencia energética (15%). Cada componente es su propia fórmula sobre la traza GPS. Si algún componente cae por debajo de 40, la puntuación global se reduce aún más.
¿Es el tipo de puntuación que usa una aseguradora?
Usa algunas de las mismas señales, en particular las frenadas fuertes y las aceleraciones bruscas, y los umbrales vienen de la misma investigación en telemática. Pero Torq no es un producto de seguros, no comparte puntuaciones con nadie, y su puntuación premia trazar bien las curvas, algo que una aseguradora no haría. Es una puntuación para ti.
¿Qué es lo que más baja mi puntuación?
El jerk brusco. La suavidad es el 30 por ciento de la puntuación y depende del percentil 90 del jerk, así que un viaje con muchas transiciones bruscas de acelerador y freno pierde puntos más rápido. Los ralentíes largos y las aceleraciones fuertes repetidas cuestan puntos de eficiencia. En las curvas, quitar velocidad tarde y salir más lento de lo que entraste cuesta puntos de curvas.
¿Qué es una buena puntuación de conducción?
En la escala de Torq, 90 o más se lleva un A+, 80 un A, 65 un B y 50 un C. Un viaje tranquilo por autopista con pocas paradas suele quedar en los 80; un trayecto urbano atascado queda más abajo porque los cambios de velocidad forzados por el tráfico cuentan contra el control de velocidad y la eficiencia.
¿Qué es un perfil de estilo de conducción?
Después de cuatro viajes puntuados, Torq dibuja cuatro rasgos, agresividad, curvas, crucero y rendimiento, y asigna una de seis etiquetas. La etiqueta resume la forma del radar, no es un juicio, y se mueve a medida que crece tu registro.
¿Puedo ver cómo cambia mi puntuación con el tiempo?
Sí. La pestaña Resumen muestra la puntuación promedio, una tendencia de la puntuación y cifras por mes de todos los viajes puntuados, y cada viaje del historial lleva su propia puntuación.
Una puntuación con la que puedes discutir.
Cada componente de la puntuación de conducción de Torq es una fórmula publicada sobre datos que puedes exportar. Graba un viaje y lee las cuentas.